蘇博特新聞
冬日的太湖，水波悠悠，蘆葦蕩漾，岸邊的杉木慢慢褪去了蔥綠，各種水鳥還在湖中嬉戲打鬧，一派祥和的自然之趣融于景中。
就在這太湖之濱，江蘇省土木建筑學會橋梁隧道專業委員會2021年工作會議暨學術年會于12月23日順利召開。
江蘇省土木建筑學會橋梁隧道專業委員會成立于2020年11月9日，是我省橋梁與隧道工程建設領域集技術咨詢服務、重大課題攻關、科普教育、人才培育等于一身的高規格的學術團體。
近年來，江蘇省委省政府高度重視交通運輸發展，將構建現代綜合交通運輸體系作為全省全局性重點工作和高質量發展“最迫切”的任務推進，隨著交通強國戰略的部署推進，提出了打造交通強國江蘇樣板的發展目標。至2035年，江蘇已建和在建跨江橋梁隧道將達到44座，待建跨江橋梁隧道數量多、技術難度大、安全風險高、環保要求嚴，建設面臨空前挑戰。
本次大會共有來自我省及國內交通工程建設領域的200多位領導、專家出席。當日上午，各位領導、專家首先參觀了通車在即的蘇錫常南部高速公路太湖隧道項目施工現場，對項目高質量、高水準建設成果予以了高度評價。
下午，大會正式開始，由橋梁隧道專業委員會主任委員、江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄作專委會2021年度工作報告。
我司是專委會委員單位之一。會上，江蘇省土木建筑學會理事長、公司董事長繆昌文院士代表江蘇省土木建筑學會致辭，充分肯定了橋隧專委會成立一年來的工作成果，及其在支撐江蘇橋梁隧道行業發展、加快彌補橋隧發展“短板”、提供更多專業智慧、提升江蘇在全國交通發展格局中的戰略位勢方面起到的重要作用。
隨后的學術交流環節，公司董事劉加平院士做了題為《明挖現澆隧道混凝土裂縫控制新技術》的報告，從理論模型建立、關鍵技術開發、工程精準調控三個方面介紹了團隊依托蘇錫常南部高速公路太湖隧道項目，在明挖現澆隧道混凝土裂縫控制方面所做的開創性工作。
“欲窮千里目，更上一層樓。”作為江蘇省土木建筑學會“最年輕”的專委會，橋梁隧道專業委員會將繼續積極發揮在我省交通工程橋隧建設技術發展中的引領作用，充分利用學術研究、技術咨詢等方面的優勢資源更好地服務社會。我司也將一以貫之地秉承專委會理念，研發、創造更好材料與技術，服務常泰長江大橋、龍潭長江大橋、張靖皋長江大橋、江陰靖江長江隧道等重大工程建設，為推進我省橋梁隧道工程高質量發展、打造交通強國樣板作出應有貢獻。
（文/徐文）
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